Man skal ikke have været elbilsejer særlig længe, før man opdager, at der er forskel på batteriets kapacitet og den mængde strøm, man bruger på at lade det fuldt op. Har din elbil eksempelvis et batteri på 77 kW, vil du typisk bruge mellem 85 kW og 96 kW på at lade det op fra 0 – 100 %.

Det skyldes et tab af energi i overfarten til bilens batteri. Som det kan læses i denne tyske test af ladetab ved opladning af elbiler, er det ikke ualmindeligt, at der tabes mellem 10 % og 25 %, når elbiler oplades. Selvom man aldrig kan eliminere ladetabet fuldstændigt, er der forskellige metoder, der kan hjælpe dig med at reducere det – og dermed undgå unødigt strømforbrug.

Vælg et ladekabel i den rigtige længde og tykkelse

Det kan umiddelbart virke oplagt at vælge et langt ladekabel. Så kan det nemlig altid nå ladestanderen uanset, hvor dårlige parkeringsforholdene er. Faktum er bare, at en pæn andel af ladetabet sker i overfarten mellem ladeboks og elbilen. Det sker, fordi strømmen møder modstand, når det bevæger sig gennem kablet.

Hvis du ønsker at få et mere effektivt strømforbrug, vil det give god mening at købe så kort et ladekabel, som muligt. Det vil sige, at hvis du aldrig parkere mere end 1 meter fra din ladestander, kan du lige så godt nøjes med et kabel på 1 meter.

Derudover er det også vigtigt, at dit ladekabel er designet til den effekt, du lader ved. Det vil sige, at hvis du lader ved 22 kW, skal du ikke bruge et ladekabel, der kun er beregnet til 11 kW. Årsagen skyldes, at varmeudviklingen stiger i takt med effekten, og dermed gør energitabet det samme.

Gå derfor efter et så tykt ladekabel, som muligt, der gerne må være designet til at lade ved en højere effekt, end den du oftest lader ved. På den måde undgår du unødigt energitab og slid på kablet.


Benyt en ladeboks fremfor opladning gennem stikkontakt

Førnævnte test udført af ADAC viser, at det også har stor betydning, hvorfra strømmen kommer. Lader du din elbil ved at sætte den i helt almindelig stikkontakt, vil du opleve det største energitab. Årsagen skyldes blandt andet, at strømmen her skal gennem en omformer.

Derfor giver det absolut bedst mening at investere i en ladeboks. Her kan man i princippet vælge en hvilken som helst model, hvis ladetab er den eneste bekymring. Til gengæld er der så en række andre faktorer, der gør det værd at undersøge hvilken ladeboks, der er bedst.

Derudover er det værd at bemærke, at ladning ved lavere effekt typisk giver lavere energitab. Dette skyldes en ”nemmere” konvertering, når strømmen når til batteriet, hvilket reducerer varmeudviklingen og dermed også ladetabet.


Elbilen er den store synder

Sørger du for at benytte dig af ovenstående metoder, kan du være heldig at se et rimelig fald i ladetab, men du kommer det aldrig helt til bunds. Det er nemlig elbilen, der er den helt store synder. Størstedelen af energitabet opstår nemlig takket være elbilens indbyggede oplader, der konverterer fra vekselstrøm til jævnstrøm. Det eneste du kan gøre her er at vælge en elbil, der har et mere effektivt ladesystem.

Når det så er sagt, så kan du hjælpe din bils batteri med at blive lidt mere modtageligt overfor den strøm, du sender ind i det. De fleste batterier trives nemlig bedst ved temperaturer mellem 20 og 25 grader. Af samme årsag vil du typisk også se større ladetab om vinteren end på en lun sommeraften. Det er i øvrigt også derfor, at elbiler typisk har en kortere rækkevidde, når det er koldt udenfor.